ジネッタのアクセサリーたくさん入荷しました!その6
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愛車の鍵にはブランドのキーリングがお似合いです!

  
本日ご紹介するのは、GINETTAロゴキーリングです。探していた方も多いのでは?


【Parts No】 GIN020
【商品名】 Key Ring. Ginetta. Black
【税込店頭価格】 ¥1,260
| 19:04 | - | - |
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ジネッタのアクセサリーたくさん入荷しました!その5
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ジネッタラペルピンバッチ入荷しました!
 
本日ご紹介するのは、GINETTAロゴラペルピンバッチです。ピンバッチコレクターにはたまらないアイテムですね!もちろん、本来の使い方であるジャケットの襟元につけてもばっちり決まります。


【Parts No】 GIN016
【商品名】 Lapel Pin Badge. Ginetta. Black
【税込店頭価格】 ¥840
| 08:12 | - | - |
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ジネッタのアクセサリーたくさん入荷しました!その4 
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かわいいGINETTAベアが登場しました!
名前はGeorgie Ginettaです
 
本日ご紹介するのは、ふわふわの手触りのかわいいベアです。お店のディスプレイとして置いてあると結構、目が行きます。もちろん車においても様になります!


【Parts No】 GIN018
【商品名】 Georgie Ginetta Bear
【サイズ】  約25cm
【税込店頭価格】 ¥3,675
| 09:45 | - | - |
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ジネッタのアクセサリーたくさん入荷しました!その3
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ジネッタベースボールキャップ第3弾!
さりげないGINETTAのロゴがいい味出しています!
本日ご紹介するのは、昨日ご紹介したジネッタのベースボールキャップの別デザインバージョンです。ジネッタらしいエンスーっぽい感じのデザインが良いですね!ブランド名が全面に出ていないのが通な感じがします。


【Parts No】 GIN001
【商品名】 Baseball Cap. Ginetta Black with Grey
【素材】 コットン
【税込店頭価格】 ¥2,940
| 08:00 | - | - |
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ジネッタのアクセサリーたくさん入荷しました!その2

ジネッタベースボールキャップ、入荷しました!
この色もなかなか良いですね! 
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 本日ご紹介するのは、昨日ご紹介したジネッタのベースボールキャップの色違いバージョンです。
どちらもジネッタらしいエンスーっぽい感じのデザインが良いですね!

【Parts No】 GIN003
【商品名】 Baseball Cap. Ginetta Grey with Orange edge
【素材】 コットン
【税込店頭価格】 ¥2,940
| 14:37 | - | - |
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ジネッタのアクセサリーたくさん入荷しました!その1
JUGEMテーマ:英国車
 
ジネッタユーザー様、お待たせしました!ジネッタグッズ多数入荷しました!
 
BLSの商品倉庫の移転がやっと終了しました。約2ヶ月間ブログの更新ができなくて申し訳ございませんでした。これから、どんどん更新していきますので、お楽しみに!
さて、本日ご紹介するのは、ジネッタのベースボールキャップです。暖かくなってきたので、ドライブに出かける機会も多いのではないでないでしょうか?そんな、これからのドライブには欠かせないアイテムですね。

【Parts No】 GIN002
【商品名】 Baseball Cap. Ginetta Black with Orange edge
【素材】 コットン
【税込店頭価格】 ¥2,940
| 14:27 | - | - |
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GINETTA ジネッタG12のクラッチ・カバーとディスク現品合わせで出荷しました。
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 オリジナルのパーツリストなどが無いような少量生産のクラシック・スポーツ・カー、GINETTAジネッタなどのパーツに対応する際には、現車に付いていた古いパーツを送ってもらって現品を確認するのが手っ取り早いことが多々あります。 車体ナンバー、型式などはほぼ役に立ちません。 こういった場合、修理しているショップがそれなりにGINETTAジネッタのことをよく知っていたとしても、長い間にいろいろなパーツを組み合わせてその場しのぎの修理をされていることがあり、また複数のショップ経由で問い合わせが来る為、より一層事態を複雑にさせています。
 今回は有名なミニのパーツ卸会社経由でそのまた先のショップさんからの依頼です。案の定、最初はファックスで車体ナンバーとエンジンの型式のみを伝えてきたので、現品を送ってもらうように頼みました。
そして送られて来た、ジネッタG12のクラッチ・カバーとディスクの見本です。

少ない手がかりから候補のパーツを絞り込んであたりを付けた後に、『うん?』 上の写真でわかりますか、ディスクの直径184mmがカバーのプレッシャープレートの径よりもちょっと小さいですね。
クラッチ・カバー自体は7-1/4"(184mm)から7-1/2"(190mm)までに対応するものなので合っているような気もしますが、この組み合わせはありえないので、念のためショップさんへ確認してもらうとフライホィール側に一回り大きな磨り減ったあとがあるので7-1/2"のディスクがあればそのほうが良いとのことで、ディスクは解決。
 
よし次はクラッチ・カバーね、ということで調べていたら、またまた『うん?』。 リリース・ベアリングの見本が送られてこなかったので、ベアリングの当たり面の形状が分からんではありませんか。 ということで、またもや確認の依頼をすると現車のベアリングの当たり面は平らとの回答、しかし高さを合わせるために変なスペーサーを使用しているという新たな情報、早く言ってよー。 本来、ベアリングの当たり面が平らな場合は、写真手前のカバーのようにダイアフラムの爪の先端がカーブしてなきゃいけないはずなのに、写真奥の見本のカバーはまっすぐストレート。 前回クラッチ交換したメカニックは誰なんだー、ディスクといい、カバーといい、まったく組み合わせが合ってないじゃないのー。

結果、どうせヒストリック・レースなんかに出てるんだろうなあと勝手に気を回して、写真下のAP Racingのクラッチ・カバーとディスクで対応しました。 依頼元のショップはVWのギア・ボックスみたいと言っていたらしいのですが、おそらくヒューランドMK8かMK9でしょうね。 エンジンはロータス・ツインカムね。 ベアリングは大丈夫とかいってたらしてけど...。 フライホィールは研磨するの? クラッチ・カバーとディスクの状態からすると研磨すると新品のクラッチ・カバーとディスクに交換してもクラッチ滑るんじゃない? スピゴット・ベアリングとか、カバーを止めるボルトとか交換しないのかなぁ? 古い車の場合には、最低でもこれらのパーツには気を配って修理に取り組んで欲しいですね。
| 14:47 | comments(0) | trackbacks(0) |
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